第六章
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第六章
F1車隊賽前簡報後。
馬修斯：“準備發車。”
賽前簡報是策略組將戰術轉達給團隊，包括工程團隊、機械團隊，以及兩位車手。
戰術中的停戰、天氣變化、安全車的可能性，這些都要能夠隨機應變，這個時候賽車手要補充一些電解質飲料，進行充分的放松，總之就是調整狀態。
直到馬修斯的那句“準備發車”，話音一落，所有人都動了起來。
維修站開始忙碌，手推車上賽道，推到發車格。這一流程可以說是刻在每個F1團隊的DNA裏，F1的團隊需要絕對的默契，機械師們、工程師們，尤其是換胎組。
換胎組必須是整個團隊裏配合度最高的16個人，在2秒左右，一般不會超過3秒的時間裏完成四個輪胎的更換。
此時，所有人離開維修站，各個賽車的發車格旁邊，發電機、冷卻風扇已經就緒，準備為賽車降溫。
這個時間裏，顧池音在放松自己，有些車手會進行一些肌肉鍛煉或反應練習，威廉正在他旁邊深蹲站起。
“別睡，阿音，千萬別睡！”威廉一邊蹲起一邊大聲提醒顧池音，宛如在風雪北極快要被凍死的時候，告訴隊友不能睡。
顧池音嘆氣，“我沒有要睡覺的意思，我這個行為叫做冥想。”
威廉：“你發誓！”
“……”
-
正賽開始前40分鐘，維修通道打開，賽車啟封。
這個時候，賽車手就要進入賽車，並且賽車會被點火啟動。
在休息室裏換賽服的時候，顧池音在鏡子裏扭過身子看了眼內褲，鵝黃色的，外婆的針線功夫很不錯，旗開得勝四個字十分漂亮。
顧池音穿上賽服裏襯，套上厚厚的防火賽服，面罩、頭盔、HANS頭頸保護系統。然後來到維修站的車位上，坐進方程式的座艙。手套和方向盤就位後，所有車手可以駛出維修站，在賽道上跑一圈“設置圈”。
這個“設置圈”只讓車手跑一圈，目的是檢查油門、剎車、轉向，以及賽車的整體狀態。一圈後開回維修站，再從維修站開到發車格。
“顧，車怎麽樣？”馬修斯在通話器裏問。
“很完美。”顧池音回答。
顧池音把新“黑武士”開到第一個發車格，這是他排位賽贏來的位置。
這個時候賽車需要被熄火，所有車手離開賽車。此時工程師在發車格旁邊對顧池音說一會兒暖胎圈該怎麽辦。
Hunters車隊的高級賽車工程師和機械師們開始為賽車輪胎蓋上加熱毯，這個時間裏，賽車手的周圍簇擁著許多人。
有些人會接受采訪，有些人會發呆。
馬修斯正在隊內語音頻道中先後與顧池音和威廉交流，馬修斯那裏有一個屏幕，實時更新著巴林國際賽道的溫度、風向和風速。
對於羅德塔爾在圍場打人的事件，考慮到二人並沒有真的動手，沒有人受傷，所以他們都在正常比賽。
可以說，今天在圍場的所有記者，都非常期待這兩個人會在賽道上的操作。
“顧。”工程師走過來，說，“地面溫度太低了，既然策略組要求你三停，那麽一會兒暖胎圈，你需要非常、非常用力地暖胎，明白嗎？”
顧池音點頭表示懂了。
近些年的F1大獎賽，一般只需要兩停，因為進站一次損失的時間，要能保證換胎後在外面能追回來。這對車手和車都是絕對的考驗。
而今年的揭幕戰，馬修斯把三停的戰術交給顧池音，也是對他的肯定和信任。
工程師拍拍他肩膀，“加油。”
“好。”顧池音點頭。
十分鐘後，維修通道關閉，圍場開始播放賽事主辦地的國歌。車手們做最後準備。
二十分鐘後，所有賽車手進入座艙。
同時，非技術團隊人員將被清離賽道，車手身邊只剩下幾位工程師、機械師，以及FIA官員。
五分鐘後，輪胎加熱毯的電源被切斷，有信仰的車手開始祈禱。
四分鐘後，輪胎加熱毯離開輪胎，賽車引擎啟動，所有技術人員、設備，離開發車格。
到這裏，賽車手們，就只有自己了。
暖胎圈開始。
按照工程師以及馬修斯的計劃，顧池音的第一圈暖胎圈要讓輪胎盡可能地升溫。因為他會換三次胎，所以他必須在每一圈都做出極致的圈速，他沒有必要做太完美的輪胎管理。他這次三停，就是要開得瘋一點。
F1方程式的暖胎非常非常吵，在暖胎圈裏大家都遵循著自己車隊的策略。
顧池音按照馬修斯的要求，在暖胎圈裏瘋狂走位，在地上畫龍似的。因為暖胎只有一圈，而且巴林這天的溫度並不高，一圈下來，輪胎和剎車都沒有到最佳工作溫度。
一圈後，所有賽車回歸發車格，比賽即將開始。
“這裏是F1巴林大獎賽。”解說在向觀看直播的觀眾們打招呼，“畫面中的20臺賽車已經全部準備就緒，這是本賽季的第一站，桿位發車是來自Hunters車隊的車手顧池音。”
紅燈開始亮起。
一盞、兩盞、三盞……
顧池音望著紅燈，他沒有什麽正經信仰。他知道威廉在起跑前會在胸口畫十字，他也猶豫過，要不要找個信仰寄托一下，後來覺得這事兒挺麻煩的，而且他並不適合做個信徒。
不過現在嘛……
第四盞紅燈亮起。
屁股蛋兒上有個旗開得勝，也還行吧。
第五盞紅燈亮。
F1大獎賽每一站的滅燈時間都是隨機的，也就是說，在五盞紅燈全亮之後的5秒內，隨時可能燈滅。
這個時候所有人都是緊繃的，在F1裏，“秒”是一個非常大的時間單位。
顧池音調整了一下呼吸，維修站裏，機械師們坐在椅子上看直播。
20臺賽車就位，追擊車就位。
接著。
燈滅起跑。
本賽季F1第一場大獎賽正式開始，桿位發車的顧池音在遙測數據中起跑反應時間是0.15秒。這表示，在顧池音對燈滅有了瞬間反應後，離合響應給引擎，只用了0.15秒。
“燈滅起跑！！”解說喊道，“非常漂亮的起跑，Hunters車隊的顧池音，今天也是他人生中的第一個桿位。”
另一個解說接上，“沒錯，今年的Hunters車隊重金挖來了一位動力單元工程師，他們的賽車有階段性的升級。”
“噢這邊——凱斯特怎麽回事！！”
維修站裏，馬修斯面前不單單是直播畫面，還有兩個車手的遙測數據以及他們目前在賽道的位置。
凱斯特果然進行了“一桿清臺”，正如馬修斯所言，他來F1就是為了給GK的亞歷克斯打輔助。
這樣一桿清臺對桿位發車的人不會有什麽影響，因為後面混戰的時候，顧池音都已經快出彎了。
而另一邊，Crown的維修站裏——
“江，莫羅斯被撞出去了，註意路面的碎片。”
話音剛落，200多的車速，江從星猛打方向時輪胎在一瞬間失去抓地力，好在原地打轉半圈後有驚無險。
通話器裏領隊告訴他，他目前在第16的位置。
此時，顧池音正在領跑。
凱斯特的一桿清臺，加上莫羅斯受害者有三位，凱斯特也同他們一起退賽。
“……呃，所以我這個第16，事實上，是最後一名？”江從星問策略組。
Crown策略組沈默了片刻，“沒錯。”
顧池音還在領跑，中性胎起步，在正賽起跑前就在瘋狂暧胎，完全沒有任何保胎的顧慮。
時速255，江從星出彎了。
“江從星落後我多少？”顧池音在通話器裏問。
馬修斯瞄了眼排行榜，回答他，“5.7秒。”
巴林今天的賽道溫度堪堪只有25度，而輪胎最佳的工作溫度是115度。
三號彎後，巴林賽道本身的磨損度在所有F1大獎賽中是偏高的，有些賽車出現牽引抓地力不足的問題。
接著，繼羅德塔爾由於機械故障，在第8圈退賽後，馬修斯開啟通話器，指揮顧池音進站。
“顧，Box。”
顧池音：“Copy that。”
一停，進站。
解說們大多料到了顧池音會三停，所以在第11圈顧池音進站後，解說們開始猜測，緊隨其後的皮爾斯會否考慮在下一圈進站換中性胎。
然而昔日世界冠軍皮爾斯及其團隊在F1上見識過不少這類戰術，在直升機航拍鏡頭裏，皮爾斯並沒有進站的意思。
相反的，面對早早一停的顧池音，皮爾斯開始了獨門的輪胎管理。
“保持速度。”馬修斯在通話器裏說。
顧池音出站回到賽道，在進站的時間裏掉了兩個位置來到第三，不過新胎的優勢很明顯，來到DRS（可調式尾翼）區。
這時候，世界冠軍稍稍耍了一個小心思。
在進入DRS區前，皮爾斯故意慢了顧池音一個車頭，此時大家都理所當然地認為，是“黑武士”的進階和新胎的功勞，讓顧池音在出站後很快抹平了圈速。
然而很快，馬修斯意識到了不妙，同時顧池音也在下一個瞬間意識到為什麽皮爾斯會落後。
F1設置DRS區的目的，是允許賽車手通過放平尾翼上方的副翼，來降低賽車尾部的下壓力和空氣阻力，這能夠讓賽車爆發出相當強勁的加速。
然而DRS區的規則是——當進入DRS區前，如果後車與前車相差的時間在1秒內，那麽後車可以開啟DRS，前車則不能。
這就是皮爾斯的小戰術，卡了顧池音的DRS。
“你不能開DRS。”馬修斯在通話器裏提醒他，“保持速度，不要慌。”
“皮爾斯只比你快0.41，放輕松。”馬修斯接著說。
“我們有輪胎優勢，顧，你在P4（第四名），穩住。”還是馬修斯。
對這些寬慰鼓勵話，顧池音只能一次又一次地在通話器裏“Copy that”。
進入第27圈，距離完賽還有30圈的時候，顧池音終於忍不住了。
“馬修斯，江從星在什麽位置？”
馬修斯對這個問題並不意外，去年的F1上，顧池音對江從星在什麽位置也很在意。
“他在……P9，顧，別分心。”馬修斯提醒他。
“P9。”顧池音笑笑，丟位置掉入P4的陰霾立刻一掃而空，“那我就放心了。”
作者有話說：
你是真的恨他啊（。）
-
感謝在2022-08-12 21:00:00~2022-08-13 21:00:00期間為我投出霸王票或灌溉營養液的小天使哦~
感謝灌溉營養液的小天使：呦呦鹿鳴 3瓶；寓目、靜影沈璧 1瓶；
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F1車隊賽前簡報後。
馬修斯：“準備發車。”
賽前簡報是策略組將戰術轉達給團隊，包括工程團隊、機械團隊，以及兩位車手。
戰術中的停戰、天氣變化、安全車的可能性，這些都要能夠隨機應變，這個時候賽車手要補充一些電解質飲料，進行充分的放松，總之就是調整狀態。
直到馬修斯的那句“準備發車”，話音一落，所有人都動了起來。
維修站開始忙碌，手推車上賽道，推到發車格。這一流程可以說是刻在每個F1團隊的DNA裏，F1的團隊需要絕對的默契，機械師們、工程師們，尤其是換胎組。
換胎組必須是整個團隊裏配合度最高的16個人，在2秒左右，一般不會超過3秒的時間裏完成四個輪胎的更換。
此時，所有人離開維修站，各個賽車的發車格旁邊，發電機、冷卻風扇已經就緒，準備為賽車降溫。
這個時間裏，顧池音在放松自己，有些車手會進行一些肌肉鍛煉或反應練習，威廉正在他旁邊深蹲站起。
“別睡，阿音，千萬別睡！”威廉一邊蹲起一邊大聲提醒顧池音，宛如在風雪北極快要被凍死的時候，告訴隊友不能睡。
顧池音嘆氣，“我沒有要睡覺的意思，我這個行為叫做冥想。”
威廉：“你發誓！”
“……”
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正賽開始前40分鐘，維修通道打開，賽車啟封。
這個時候，賽車手就要進入賽車，並且賽車會被點火啟動。
在休息室裏換賽服的時候，顧池音在鏡子裏扭過身子看了眼內褲，鵝黃色的，外婆的針線功夫很不錯，旗開得勝四個字十分漂亮。
顧池音穿上賽服裏襯，套上厚厚的防火賽服，面罩、頭盔、HANS頭頸保護系統。然後來到維修站的車位上，坐進方程式的座艙。手套和方向盤就位後，所有車手可以駛出維修站，在賽道上跑一圈“設置圈”。
這個“設置圈”只讓車手跑一圈，目的是檢查油門、剎車、轉向，以及賽車的整體狀態。一圈後開回維修站，再從維修站開到發車格。
“顧，車怎麽樣？”馬修斯在通話器裏問。
“很完美。”顧池音回答。
顧池音把新“黑武士”開到第一個發車格，這是他排位賽贏來的位置。
這個時候賽車需要被熄火，所有車手離開賽車。此時工程師在發車格旁邊對顧池音說一會兒暖胎圈該怎麽辦。
Hunters車隊的高級賽車工程師和機械師們開始為賽車輪胎蓋上加熱毯，這個時間裏，賽車手的周圍簇擁著許多人。
有些人會接受采訪，有些人會發呆。
馬修斯正在隊內語音頻道中先後與顧池音和威廉交流，馬修斯那裏有一個屏幕，實時更新著巴林國際賽道的溫度、風向和風速。
對於羅德塔爾在圍場打人的事件，考慮到二人並沒有真的動手，沒有人受傷，所以他們都在正常比賽。
可以說，今天在圍場的所有記者，都非常期待這兩個人會在賽道上的操作。
“顧。”工程師走過來，說，“地面溫度太低了，既然策略組要求你三停，那麽一會兒暖胎圈，你需要非常、非常用力地暖胎，明白嗎？”
顧池音點頭表示懂了。
近些年的F1大獎賽，一般只需要兩停，因為進站一次損失的時間，要能保證換胎後在外面能追回來。這對車手和車都是絕對的考驗。
而今年的揭幕戰，馬修斯把三停的戰術交給顧池音，也是對他的肯定和信任。
工程師拍拍他肩膀，“加油。”
“好。”顧池音點頭。
十分鐘後，維修通道關閉，圍場開始播放賽事主辦地的國歌。車手們做最後準備。
二十分鐘後，所有賽車手進入座艙。
同時，非技術團隊人員將被清離賽道，車手身邊只剩下幾位工程師、機械師，以及FIA官員。
五分鐘後，輪胎加熱毯的電源被切斷，有信仰的車手開始祈禱。
四分鐘後，輪胎加熱毯離開輪胎，賽車引擎啟動，所有技術人員、設備，離開發車格。
到這裏，賽車手們，就只有自己了。
暖胎圈開始。
按照工程師以及馬修斯的計劃，顧池音的第一圈暖胎圈要讓輪胎盡可能地升溫。因為他會換三次胎，所以他必須在每一圈都做出極致的圈速，他沒有必要做太完美的輪胎管理。他這次三停，就是要開得瘋一點。
F1方程式的暖胎非常非常吵，在暖胎圈裏大家都遵循著自己車隊的策略。
顧池音按照馬修斯的要求，在暖胎圈裏瘋狂走位，在地上畫龍似的。因為暖胎只有一圈，而且巴林這天的溫度並不高，一圈下來，輪胎和剎車都沒有到最佳工作溫度。
一圈後，所有賽車回歸發車格，比賽即將開始。
“這裏是F1巴林大獎賽。”解說在向觀看直播的觀眾們打招呼，“畫面中的20臺賽車已經全部準備就緒，這是本賽季的第一站，桿位發車是來自Hunters車隊的車手顧池音。”
紅燈開始亮起。
一盞、兩盞、三盞……
顧池音望著紅燈，他沒有什麽正經信仰。他知道威廉在起跑前會在胸口畫十字，他也猶豫過，要不要找個信仰寄托一下，後來覺得這事兒挺麻煩的，而且他並不適合做個信徒。
不過現在嘛……
第四盞紅燈亮起。
屁股蛋兒上有個旗開得勝，也還行吧。
第五盞紅燈亮。
F1大獎賽每一站的滅燈時間都是隨機的，也就是說，在五盞紅燈全亮之後的5秒內，隨時可能燈滅。
這個時候所有人都是緊繃的，在F1裏，“秒”是一個非常大的時間單位。
顧池音調整了一下呼吸，維修站裏，機械師們坐在椅子上看直播。
20臺賽車就位，追擊車就位。
接著。
燈滅起跑。
本賽季F1第一場大獎賽正式開始，桿位發車的顧池音在遙測數據中起跑反應時間是0.15秒。這表示，在顧池音對燈滅有了瞬間反應後，離合響應給引擎，只用了0.15秒。
“燈滅起跑！！”解說喊道，“非常漂亮的起跑，Hunters車隊的顧池音，今天也是他人生中的第一個桿位。”
另一個解說接上，“沒錯，今年的Hunters車隊重金挖來了一位動力單元工程師，他們的賽車有階段性的升級。”
“噢這邊——凱斯特怎麽回事！！”
維修站裏，馬修斯面前不單單是直播畫面，還有兩個車手的遙測數據以及他們目前在賽道的位置。
凱斯特果然進行了“一桿清臺”，正如馬修斯所言，他來F1就是為了給GK的亞歷克斯打輔助。
這樣一桿清臺對桿位發車的人不會有什麽影響，因為後面混戰的時候，顧池音都已經快出彎了。
而另一邊，Crown的維修站裏——
“江，莫羅斯被撞出去了，註意路面的碎片。”
話音剛落，200多的車速，江從星猛打方向時輪胎在一瞬間失去抓地力，好在原地打轉半圈後有驚無險。
通話器裏領隊告訴他，他目前在第16的位置。
此時，顧池音正在領跑。
凱斯特的一桿清臺，加上莫羅斯受害者有三位，凱斯特也同他們一起退賽。
“……呃，所以我這個第16，事實上，是最後一名？”江從星問策略組。
Crown策略組沈默了片刻，“沒錯。”
顧池音還在領跑，中性胎起步，在正賽起跑前就在瘋狂暧胎，完全沒有任何保胎的顧慮。
時速255，江從星出彎了。
“江從星落後我多少？”顧池音在通話器裏問。
馬修斯瞄了眼排行榜，回答他，“5.7秒。”
巴林今天的賽道溫度堪堪只有25度，而輪胎最佳的工作溫度是115度。
三號彎後，巴林賽道本身的磨損度在所有F1大獎賽中是偏高的，有些賽車出現牽引抓地力不足的問題。
接著，繼羅德塔爾由於機械故障，在第8圈退賽後，馬修斯開啟通話器，指揮顧池音進站。
“顧，Box。”
顧池音：“Copy that。”
一停，進站。
解說們大多料到了顧池音會三停，所以在第11圈顧池音進站後，解說們開始猜測，緊隨其後的皮爾斯會否考慮在下一圈進站換中性胎。
然而昔日世界冠軍皮爾斯及其團隊在F1上見識過不少這類戰術，在直升機航拍鏡頭裏，皮爾斯並沒有進站的意思。
相反的，面對早早一停的顧池音，皮爾斯開始了獨門的輪胎管理。
“保持速度。”馬修斯在通話器裏說。
顧池音出站回到賽道，在進站的時間裏掉了兩個位置來到第三，不過新胎的優勢很明顯，來到DRS（可調式尾翼）區。
這時候，世界冠軍稍稍耍了一個小心思。
在進入DRS區前，皮爾斯故意慢了顧池音一個車頭，此時大家都理所當然地認為，是“黑武士”的進階和新胎的功勞，讓顧池音在出站後很快抹平了圈速。
然而很快，馬修斯意識到了不妙，同時顧池音也在下一個瞬間意識到為什麽皮爾斯會落後。
F1設置DRS區的目的，是允許賽車手通過放平尾翼上方的副翼，來降低賽車尾部的下壓力和空氣阻力，這能夠讓賽車爆發出相當強勁的加速。
然而DRS區的規則是——當進入DRS區前，如果後車與前車相差的時間在1秒內，那麽後車可以開啟DRS，前車則不能。
這就是皮爾斯的小戰術，卡了顧池音的DRS。
“你不能開DRS。”馬修斯在通話器裏提醒他，“保持速度，不要慌。”
“皮爾斯只比你快0.41，放輕松。”馬修斯接著說。
“我們有輪胎優勢，顧，你在P4（第四名），穩住。”還是馬修斯。
對這些寬慰鼓勵話，顧池音只能一次又一次地在通話器裏“Copy that”。
進入第27圈，距離完賽還有30圈的時候，顧池音終於忍不住了。
“馬修斯，江從星在什麽位置？”
馬修斯對這個問題並不意外，去年的F1上，顧池音對江從星在什麽位置也很在意。
“他在……P9，顧，別分心。”馬修斯提醒他。
“P9。”顧池音笑笑，丟位置掉入P4的陰霾立刻一掃而空，“那我就放心了。”
作者有話說：
你是真的恨他啊（。）
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感謝在2022-08-12 21:00:00~2022-08-13 21:00:00期間為我投出霸王票或灌溉營養液的小天使哦~
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